ANA国内線 値上げ＆マイル改悪【2026年5月19日〜】損しない選び方

📰 ANA国内線改革｜2026年5月19日の3大変更点

2026年5月19日搭乗分より、ANA国内線が創業以来最大規模の大幅リニューアルを実施します。予約は2025年5月29日から既に開始されており、GW明けから施行日までは「新制度どうなる？」という検索需要がピークを迎えます。

外資系クレジットカード会社で10年以上の法人営業経験を持ち、ANAマイルを16万以上保有するヘビー陸マイラーの筆者が、この大改革の本質と最適な対応戦略を解説します。

1. 運賃が3種類に簡素化（シンプル／スタンダード／フレックス）
2. 座席クラス名変更（プレミアムクラス→ファーストクラス、普通席→エコノミークラス）
3. 往復運賃の登場（片道2枚より割安に）
4. 乗り継ぎ24時間以内で自由選択可能
5. アップグレード料金値上げ＋アップグレードポイント提供終了

座席クラス名変更の裏側——なぜ今、呼び名を変えたのか。国際線と統一する戦略でインバウンド需要への対応です。「プレミアムクラス」は日本独自の呼称、海外では通じない。「ファーストクラス」なら世界標準。日本高級ホテル市場の拡大と同じ流れで、外国人富裕層を取り込む戦略として、ANAは「日本らしい」呼称から「グローバル標準」へシフトしています。これは予約システムをアマデウス社に統合した動きとも一致しており、ANAの本気のグローバル化を示唆しています。

💰 新運賃3タイプ｜料金・マイル積算の違い

シンプル運賃｜LCCっぽい最安値プラン

• 最安値だが制限多い
• ファーストクラス（旧プレミアム）へのアップグレード不可
• 座席指定は出発24時間前から
• キャンセル不可

【元カード営業の視点】ANAのブランド価値を保ちながらLCCと競争する戦略。フルサービスキャリア（FSC）のJALに対して「ANAは価格でも勝負する」という攻めの姿勢が見えます。

スタンダード運賃｜迷ったらこれ

• 価格と柔軟性のバランス型
• 予約時に座席指定可能
• キャンセル時は手数料発生
• 一般的なANA利用者の新しい標準

フレックス運賃｜ビジネス・頻繁利用者向け

• 最も柔軟な運賃
• 当日変更OK
• 優先座席指定
• 法人出張に最適

新運賃別の積算率（国内線・参考値）

※正確な数字はANA公式サイトで要確認

✈️ マイラーへの影響｜従来戦略の見直しポイント

🎉 得する人 5パターン

1. 乗り継ぎ旅行派：24時間以内で自由乗り継ぎ可能。「札幌→東京（半日観光）→沖縄」が可能で旅の楽しみ方が広がる
2. 往復利用が基本の人：往復運賃が新登場。片道2枚より割安に。帰省・出張需要に最適
3. 価格重視の旅行者：シンプル運賃でLCC並みの価格に。ただし制限あり
4. 国際線もANAを使う人：予約システム統合で一貫した体験。マイル・ステータスの連携強化
5. インバウンド観光で来日する外国人：グローバル標準の予約画面、英語対応の充実

😢 損する人 5パターン

1. プレミアムクラス修行僧：アップグレード料金が値上げ（羽田⇔沖縄18,000円）。マイル修行のコスト増
2. 柔軟な予約変更が必要な人：シンプル運賃は変更不可。スタンダードでも手数料発生
3. アップグレードポイント利用者：2026年度で提供終了。2027年3月までに使い切らないと失効
4. 株主優待券ユーザー：新運賃体系での扱いに変更あり。詳細は要確認
5. ルールを覚えるのが面倒な人：3種類に簡素化されたが、慣れるまで混乱

プレミアムポイント（PP）への影響と修行戦略

• PPの積算ルールも変更
• 一部運賃でPP加算が増える可能性
• SFC修行のコストパフォーマンスが変化
• 修行するなら2026年5月18日までに完了がベスト
• 5/19以降は積算率が下がる運賃タイプあり
• ANAカード保有との組み合わせで最適化

アップグレード料金改定｜主要路線（参考値）

アップグレードポイント提供終了の衝撃——2026年度のプレミアムメンバー・SFC本会員への提供をもって終了。2026年度に提供されたポイントは2027年3月31日まで利用可で、新たに付与されることはありません。一方で、同日からマイルでファーストクラスへのアップグレードが可能になり（必要マイル数はアップグレード料金と同一・搭乗日27日前0:00から申込可能）、これは一部緩和とも言えます。

🛫 5/19以降の主要路線運賃｜旧運賃との比較イメージ

ANA公式は2026年5月19日搭乗分から「シンプル／スタンダード／フレックス」の3運賃へ統合すると発表していますが、運賃額そのものは路線・搭乗日・予約タイミングで動的に変動します。ここでは過去の旧運賃（バリュー1〜7／プレミアム正規／株主割引等）と新3運賃の対応関係を、外資系カード会社で法人営業10年の筆者が「使い分けの目線」で整理します。

※下表はANAの過去公表資料・2026年5月時点の各種報道をもとにした対応関係イメージです。実際の運賃額は予約画面でご確認ください。施行日以降に最新化します。

主要路線（羽田⇔札幌・福岡・沖縄）の見方

• 羽田⇔札幌・福岡：ビジネス需要が厚い路線ほどフレックスとスタンダードの差額が大きくなる傾向
• 羽田⇔沖縄：観光・帰省混在で、シンプル運賃の在庫競争が激しくなる見込み
• 地方⇔地方の乗り継ぎ：24時間以内の自由乗り継ぎが新ルールで可能になり、「片道2枚」より往復運賃の方が割安になりやすい

【元カード営業の視点】法人カード決済の現場感覚でいうと、出張規程が「正規運賃のみ」「FLEX以上」という会社は、5/19以降はフレックス運賃が出張デフォルトになります。経費精算ルールの社内アップデートも忘れずに行ってください。

🎫 ANA国内線特典航空券｜必要マイル数 旧vs新の見方

ANA国内線の特典航空券は、運賃リニューアルと同時に必要マイル数のテーブルも見直しが入ります。発着空港・シーズン（ローシーズン／レギュラーシーズン／ハイシーズン）でマイル数が変動する点は従来通りですが、5/19以降は運賃3タイプとは別軸で再設計されています。

※必要マイル数は公式テーブルが最新版です。下記は「読み解き方」の整理であり、具体マイル数はANA公式サイトでご確認ください。

特典航空券の3つの押さえどころ

1. シーズン制は継続（ロー／レギュラー／ハイ）。GW・お盆・年末年始はハイシーズン適用
2. ファーストクラスへのマイルアップグレード新設：マイルでアップグレード可能（必要マイル数はアップグレード料金と同一・搭乗日27日前0:00から）
3. シンプル運賃のマイル積算は50%：特典航空券で「貯める」効率は悪化するため、有償フライトと特典航空券の使い分けがより重要に

陸マイラー視点の使い分け

• 短距離（羽田⇔大阪等）：金額換算でマイル価値が伸びにくい。現金 + クレカ還元の積算で取った方が合理的なケースが多い
• 長距離（羽田⇔沖縄・那覇⇔札幌）：特典航空券のマイル単価が伸びる。ハイシーズンは特に有利
• 家族旅行：ANAマイレージクラブの家族会員制度＋家族プールで一気に発券する方が効率的

【筆者の体験談】ANAマイル16万を保有する筆者は、過去に羽田⇔那覇のハイシーズン特典航空券を取って、現金換算で1マイル=2円超の価値で運用できた経験があります。新ルール下でも長距離・ハイシーズンに寄せる戦略は引き続き有効と見ています（個人の運用経験に基づく所感です）。

⛽ 国内線燃油サーチャージ2027年度導入検討の影響

2026年4月、読売新聞などが「ANAが国内線で燃油サーチャージの2027年度導入を検討している」と報じました。燃料高による収支悪化を理由に、これまで国際線のみで適用されていたサーチャージを、国内線にも順次広げる方向です。

※2026年5月時点では検討段階の報道であり、ANAから正式な導入時期・金額は発表されていません。確定情報ではない点にご注意ください。

2027年度導入が現実化した場合の家計インパクト

• 国内線運賃の実質値上げ：5/19の運賃改定 + 2027年度のサーチャージで二段ロケット型の値上げ
• マイル特典航空券は対象外になりやすい：国際線では特典航空券もサーチャージ対象（路線による）。国内線がどう設計されるかは今後の発表待ち
• 株主優待券の価値が相対的に上昇：運賃ベース割引が効くため、サーチャージ込みでも有利になりやすい

元カード営業視点｜サーチャージ時代の備え方

• マイル積立の優先度を上げる：現金支出が増える分、マイル特典航空券で逃げる戦略の価値が高まる
• ANA系クレカで積算率の高い路線・運賃を選ぶ：フレックス／スタンダード × ファーストクラスは積算率125〜150%
• 三井住友ゴールドNL等の汎用ポイントカードと組み合わせる：日常決済で貯めたVポイントをANAマイルへ交換し、サーチャージ世代に備える土台を作る

📋 予約変更・キャンセル・払い戻し新ルール詳細

2026年5月19日搭乗分から、予約変更・キャンセル・払い戻しのルールも運賃3タイプごとに大きく変わります。「シンプル＝原則変更不可」「スタンダード＝手数料あり」「フレックス＝柔軟」という大枠を押さえつつ、よくある場面ごとに整理します。

運賃タイプ別 変更・取消ルール早見表

よくある場面別の選び方

• 確実に乗れる帰省・観光：シンプル運賃で十分。価格優先
• 仕事の予定が動きやすい出張：フレックス運賃。スタンダードでは手数料負担が累積する
• 家族旅行で人数が多い：スタンダード推奨。座席指定の柔軟性とキャンセル対応のバランスがいい
• 株主優待券利用者：5/19以降は割引適用形態が変わるため、優待券の有効期限内利用は早めの予約をおすすめ

旧運賃（〜5/18搭乗分）の予約・払戻しルール

• 5/18までの搭乗分は旧ルールが適用：従来のSUPER VALUE等の取消手数料体系が継続
• 予約は2025年5月29日から新運賃で開始済み：5/19以降の搭乗便は最初から新ルール
• 5/18以前と5/19以降をまたぐ往復予約：往路と復路で運賃ルールが異なる場合があるため、予約画面の表示を要確認

詳細はANA公式サイトの運賃ルールページで最新版をチェックしてください。

🆚 他航空会社（JAL等）との比較

JALの現状（JGC問題）

• JGC永久ステータスでラウンジ大混雑
• 値上げ議論が起きている
• 現状は「囲い込みフェーズ」継続

ANAの戦略的優位

• 先んじて運賃体系・システム統合を実施
• アップグレードポイント終了で「質」を守る
• JGC問題を先読みしてANAは動いた

JGC論考との接続｜2026年は航空・クレカ業界の転換点

資産デザイン研究所・内藤忍氏は「JGCはAMEXを見習うべき」と論考発表しました。ANAは既に「見習いつつある」と言えます。アップグレードポイント終了は「フリーライダー排除」の典型例です。詳細：JGCはAMEXを見習うべきか？論考

• 4月：セゾン系GOLD空港ラウンジ年2〜6回制限
• 4月：NTTフレッツ光解約有料化
• 5月：ANA国内線運賃リニューアル ← 今回
• 7月：AMEX センチュリオン・ラウンジ同伴1名制限
• 7月：マリオットAMEX年会費値上げ

共通構造は「囲い込み→収益化」フェーズへの業界全体の移行です。詳細はマリオットAMEX改悪とAMEX・センチュリオン改定情報でも解説しています。「システム統合」の裏にある戦略は、国内線と国際線のシステム統合＝アマデウス社への移管によるコスト削減と収益性向上の両立、ANAのROE改善施策の一環と読み解けます。

元カード営業の結論

• 短期：JGC会員の方が得（値上げがまだ）
• 中期：ANA会員の方が優位（制度がモダン化）
• 長期：両社とも値上げに向かう

→ 複数カードで両社対応するのが最適解

💳 ANA系クレカで補填する戦略｜SFC PLUS対策

①5/18までにやるべきこと

• 修行を検討している人：現行制度下で完了
• アップグレードポイント保有者：期限内に使い切る計画
• 株主優待券保有者：新ルール確認、旧ルール中に活用

②クレカ戦略の見直し（マイル還元率重視）

1. セゾンプラチナ・ビジネス・アメリカン・エキスプレス®・カード

• 年会費22,000円（初年度無料・条件あり）
• JALマイル還元率1.125%（業界優秀クラス）
• ANAよりJAL強化派におすすめ

👉 詳細：セゾンプラチナビジネス｜年会費22,000円のコスパ優秀カード

2. ANA VISAプラチナプレミアムカード

• 年会費88,000円
• ANAマイル還元率強力
• SFC保有者向け

3. ダイナースクラブカード

• JAL・ANA両方のマイル交換可
• 柔軟性重視

👉 詳細：ダイナースクラブの真価｜元外資カード営業10年が今も愛用する5つの理由

③GW後〜5/19までの航空券予約タイミング

• 旧ルールで予約するなら5/18搭乗まで
• 新ルール確認してから予約したいなら5/19以降
• どちらを選ぶかは利用スタイル次第

❓ よくある質問

Q1. 5/19以降、シンプル運賃でも修行はできる？

可能ですが、積算率が50%まで下がるため効率は悪化します。SFC修行を検討中なら5/18までの完了がベスト。間に合わない場合はスタンダード以上の運賃で組む必要があります。

Q2. アップグレードポイントはいつまでに使える？

2026年度に提供されたポイントは2027年3月31日まで利用可能。それ以降は失効します。新規付与は終了するため、保有者は計画的に消化が必須です。

Q3. 普段使いのクレカは何がいい？

ANA派なら「ANA VISAプラチナプレミアム」、JAL派なら「セゾンプラチナビジネスAMEX」、両刀なら「ダイナースクラブ」。日常決済の土台として三井住友ゴールドNLを併用するとVポイント→ANAマイルの導線が安定します。

Q4. プレミアムクラスとファーストクラス、中身は同じ？

名称変更が中心で、シート・サービス内容は基本的に従来のプレミアムクラスを継承。国際線との呼称統一が主目的です。ただし将来的に「ファーストクラス」の名称に見合うサービス強化（食事・ドリンク・グランドサービス）が入る可能性は十分にあり、改革第二弾を見据えた仕込みと読み解けます。

Q5. ANAマイラー初心者は何から始めればいい？

まずは「日常決済をANAマイルが貯まるカード1枚に集約」が最優先。三井住友ゴールドNL（Vポイント→ANA交換）やセゾンプラチナビジネスAMEX（JAL派）などで土台を作ったうえで、年1〜2回のキャンペーンを使って大量マイル獲得を狙うのが定石です。陸マイラー戦略の詳細はANAマイル16万保有の関連記事も参照してください。

Q6. 改革後、本当にお得になった人はいる？

「往復＋乗り継ぎ」を活用する人は明確に得をします。札幌→東京（半日観光）→沖縄を1往復で組めば、旅程の運賃と時間効率が両立。一方で従来の「片道格安」「アップグレードポイント乱用」型は明確に不利になりました。

📝 まとめ＋関連記事

今すぐやるべきこと

• ✅ 現行ルールでの修行・利用を5/18までに完了
• ✅ アップグレードポイントを2027年3月までに使い切る
• ✅ 自分の利用スタイルに合った運賃タイプを把握
• ✅ クレカ戦略の見直し（マイル還元率・特典）

元カード営業の最終アドバイス

• 2026年は航空・金融業界の転換点
• 「囲い込み→収益化」フェーズへの移行
• 今のうちに特典を活用し、次世代に備える

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※本記事は2026年5月12日時点で公表されているANA公式プレスリリース（2025年5月20日付）および各種報道を私が目視確認のうえ執筆しています。運賃・マイル積算率・施行日等の最新情報はANA公式サイトでご確認ください。

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