ANA国内線 値上げ＆マイル改悪【2026年5月19日〜】損しない選び方

※ 本記事は広告・プロモーションを含みます。

ANA国内線改革｜2026年5月19日の3大変更点

2026年5月19日搭乗分より、ANA国内線が創業以来最大規模の大幅リニューアルを実施しました。現在は全ての予約に新運賃が適用されています。

外資系クレジットカード会社で10年以上営業をしてきて、ANAマイルを16万以上持っている筆者が、この大改革の本質と最適な対応戦略を解説します。

1. 運賃が3種類に簡素化（シンプル／スタンダード／フレックス）
2. 座席クラス名変更（プレミアムクラス→ファーストクラス、普通席→エコノミークラス）
3. 往復運賃の登場（片道2枚より割安に）
4. 乗り継ぎ24時間以内で自由選択可能
5. アップグレード料金値上げ＋アップグレードポイント提供終了

座席クラス名変更の裏側——なぜ今、呼び名を変えたのか。国際線と統一する戦略でインバウンド需要への対応です。「プレミアムクラス」は日本独自の呼称、海外では通じない。「ファーストクラス」なら世界標準。日本高級ホテル市場の拡大と同じ流れで、外国人富裕層を取り込む戦略として、ANAは「日本らしい」呼称から「グローバル標準」へシフトしています。これは予約システムをアマデウス社に統合した動きとも一致しており、ANAの本気のグローバル化を示唆しています。

新運賃3タイプ｜料金・マイル積算の違い

運賃タイプ	価格	キャンセル	座席指定	おすすめ
シンプル	最安	可（手数料約20〜60%）	24時間前から	LCC代替
スタンダード	中	手数料あり	予約時	一般利用
フレックス	最高	出発前なら500円	予約時	ビジネス

シンプル運賃｜LCCっぽい最安値プラン

• 最安値だが制限多い
• ファーストクラス（旧プレミアム）へのアップグレード不可
• 座席指定は出発24時間前から
• 買えるのは搭乗日の前日まで。空席待ちもできません
• 予約変更は不可。払い戻しはできるが、取消手数料は税抜運賃額の約20〜60%（出発が近いほど高い）

【元カード営業の視点】ANAのブランド価値を保ちながらLCCと競争する戦略。フルサービスキャリア（FSC）のJALに対して「ANAは価格でも勝負する」という攻めの姿勢が見えます。

スタンダード運賃｜迷ったらこれ

• 価格と柔軟性のバランス型
• 予約時に座席指定可能
• 買えるのは搭乗日の前日まで。旅行を始める前は、予約した便の当日に前後の便へは変えられません
• キャンセル時は手数料発生
• 一般的なANA利用者の新しい標準

フレックス運賃｜ビジネス・頻繁利用者向け

• 最も柔軟な運賃
• 当日変更OK
• 3運賃のうち、搭乗日の当日まで買えるのはフレックスだけ
• 払い戻しの取消手数料は出発時刻前なら500円
• 法人出張に最適

新運賃別の積算率（国内線・ANA公式一覧表で照合済み）

運賃タイプ	座席クラス	積算率
フレックス	ファーストクラス	150%
スタンダード	ファーストクラス	130%
シンプル	ファーストクラス	120%
フレックス	エコノミークラス	100%
スタンダード	エコノミークラス	80%
シンプル	エコノミークラス	70%

※2026年10月15日にANA公式「国内線フライトマイル」の「国内線運賃別積算率」の表で照合済み（8月4日と同じ数字）。3運賃以外では、セール・ユース・シニアのエコノミークラスが50%、旅行会社扱いの包括旅行割引運賃が30%、セールのファーストクラスが100%、株主優待割引はスタンダードと同じ（エコノミー80%・ファースト130%）です。最新はANA公式サイトで要確認

値上げ後に総額を下げる3ルート｜行き先別の代替策

「上がった分をどう取り返すか」は、行き先で答えが変わります。行き先別の3ルートを先にお渡しします。

• 東京⇔名古屋・大阪（東海道）：飛行機にこだわらないなら新幹線。こだま限定の割安きっぷなら、のぞみ通常価格より2,300円安く移動できます → ぷらっとこだま 予約・料金・買い方
• 新幹線圏全般（紙のきっぷを手配したい・家族に送りたい）：NAVITIMEの新幹線手配（広告）なら列車・座席を指定してオンラインで手配できます
• 空路が必須の路線（沖縄・札幌など）：航空券単体で値上げと戦わず、楽天トラベルの楽パック（航空券＋宿セット）（広告）で総額を比較。ANA楽パック／JAL楽パックを選べるので、宿とセットにすると値上げ分を吸収できる場合があります

マイラーへの影響｜従来戦略の見直しポイント

得する人 5パターン

1. 乗り継ぎ旅行派：24時間以内で自由乗り継ぎ可能。「札幌→東京（半日観光）→沖縄」が可能で旅の楽しみ方が広がる
2. 往復利用が基本の人：往復運賃が新登場。片道2枚より割安に。帰省・出張需要に最適
3. 価格重視の旅行者：シンプル運賃でLCC並みの価格に。ただし制限あり
4. 国際線もANAを使う人：予約システム統合で一貫した体験。マイル・ステータスの連携強化
5. インバウンド観光で来日する外国人：グローバル標準の予約画面、英語対応の充実

損する人 5パターン

1. プレミアムクラス修行僧：アップグレード料金が値上げ（羽田⇔沖縄18,000円）。マイル修行のコスト増
2. 柔軟な予約変更が必要な人：シンプル運賃は変更不可。スタンダードでも手数料発生
3. アップグレードポイント利用者：2026年度で提供終了。2027年3月までに使い切らないと失効
4. 株主優待券ユーザー：株主優待割引の運賃は残ったが、買うときに株主優待番号とパスワードの登録が必要になり、手順が変わった
5. ルールを覚えるのが面倒な人：3種類に簡素化されたが、慣れるまで混乱

プレミアムポイント（PP）への影響と修行戦略

• PPは「区間基本マイレージ×積算率×路線倍率（国内線は2倍）＋搭乗ポイント」で計算。搭乗ポイントは2026年5月19日以降、エコノミークラスならフレックス400・スタンダード200・シンプル100（1区間あたり）
• 羽田⇔那覇（区間基本マイレージ984）の片道をエコノミークラスで乗ると、PPの目安はシンプル約1,480・スタンダード約1,770・フレックス約2,370（ANAのプレミアムポイントシミュレーションで要確認）
• SFC修行のコストパフォーマンスが変化
• 修行の駆け込み期限（2026年5月18日）は終了＝現在は新ルール前提
• 5/19以降は積算率が下がる運賃タイプあり
• ANAカード保有との組み合わせで最適化

アップグレード料金改定｜主要路線

路線	料金で上げる場合	マイルで上げる場合
羽田⇔沖縄	18,000円	18,000マイル
羽田⇔札幌	15,000円	15,000マイル
沖縄⇔新潟	8,000円	8,000マイル
羽田⇔福岡	15,000円	15,000マイル

※2026年10月15日にANA公式のアップグレード料金表と必要マイルチャートで確認（1区間あたり）。ほかの主な路線は、東京⇔大阪・広島・松山・長崎・熊本・鹿児島などが11,000円、東京⇔名古屋・岡山・高松・函館などが8,000円、大阪⇔札幌が15,000円、大阪⇔那覇と福岡⇔那覇が11,000円、名古屋⇔那覇が18,000円です（東京は羽田・成田、大阪は伊丹・関西・神戸）。料金で上げる申し込みは出発時刻の24時間前から、マイルは搭乗日の27日前から受け付けます。公式の料金表は路線ごとに1つの金額で、申し込む時期で安くなる表はありません。

アップグレードポイント提供終了の衝撃——2026年度のプレミアムメンバー・SFC本会員への提供をもって終了。2026年度に提供されたポイントは2027年3月31日まで利用可で、新たに付与されることはありません。一方で、同日からマイルでファーストクラスへのアップグレードが可能になりました（必要マイル数はアップグレード料金と同一・搭乗日27日前0:00から申込可能）。ただしここに落とし穴があります。ANA公式は「料金のお支払いにより」アップグレードした場合に一律プラス50％と書いたうえで、「マイルでのアップグレードの場合は、プラス50％の対象外となりマイルは積算されません」と明記しています。ここで付かないのは上乗せの50%のほうで、ANA公式のアップグレードの案内では、マイルやアップグレードポイントで上げた場合は、もともと買った運賃の積算率がそのまま適用されると書かれています。マイルで上げた区間は、上のクラスに座っても積算率は買った運賃のまま（例：スタンダードなら80%）で、料金で上げたときの130%にはなりません。貯める目的なら有料アップグレード、使う目的ならマイルアップグレード、と分けて考えてください。

5/19以降の主要路線運賃｜旧運賃との比較イメージ

ANA公式は2026年5月19日搭乗分から「シンプル／スタンダード／フレックス」の3運賃へ統合すると発表していますが、運賃額そのものは路線・搭乗日・予約タイミングで動的に変動します。ANAの運賃表は旅行開始日で3つに分かれていて、2026年5月19日〜10月24日、2026年10月25日〜2027年3月27日、2027年3月28日〜10月30日です。10月25日以降に乗る便は、2つ目の運賃表の対象になります（ANA公式「運賃の設定・変更についてのお知らせ」）。ここでは過去の旧運賃（バリュー1〜7／プレミアム正規／株主割引等）と新3運賃の対応関係を、外資系カード会社で営業10年の筆者が「使い分けの目線」で整理します。

※下表はANAの過去公表資料・2026年5月時点の各種報道をもとにした対応関係イメージです。実際の運賃額は予約画面でご確認ください。改定は2026年5月19日に施行済みです。

旧運賃（〜5/18）	近い新運賃（5/19〜）	主な利用シーン
ANA SUPER VALUE / バリュー	シンプル運賃	早期予約・価格重視
ANA VALUE / 普通運賃の一部	スタンダード運賃	一般的な国内出張・帰省
ANA FLEX / 当日変更可運賃	フレックス運賃	法人出張・直前変更
プレミアム正規運賃	ファーストクラス＋フレックス／スタンダード	ビジネス上位・上質移動
株主優待割引運賃	株主優待割引（新運賃でも別の運賃として継続）	株主・優待券保有者

実際の運賃の幅（2026年10月25日〜2027年3月27日に乗る便）：新しい3運賃は、ANA公式の言葉では、どれも「空席予測数に連動して、運賃額が変動する運賃」です。同じ路線・同じ運賃でも、空き具合と買う時期で値段が大きく動きます。主な4路線のエコノミークラス片道は、次の幅です。

東京は羽田・成田、大阪は伊丹・関西・神戸を含みます。旅客施設使用料は別です。シンプルとスタンダードは2026年10月15日以降に買う分、フレックスは9月17日以降に買う分の運賃表で、運賃表は買う日によって改定されます（買った時点の金額が適用）。出どころ：ANA公式「運賃の設定・変更についてのお知らせ」の運賃表

シンプルとスタンダードの運賃表は、予約期限（搭乗日の45日前・28日前・1日前）ごとに下限が分かれていて、早く買える席ほど下限が低くなります。東京⇔那覇のシンプルなら、45日前までに買える席の最低額は13,090円、前日まで残っていた席の最低額は15,070円です（年末年始などの高い期間を除く）。高い方の期間は、10月30日〜11月3日、11月20日〜23日、12月25日〜1月3日、1月8日〜11日、2月10日〜14日、2月19日〜23日、3月19日〜27日です。特典航空券のハイシーズン（12月24日〜1月6日）とは日付が少しずれます。往復で同時に買うと、東京⇔那覇のシンプル（45日前まで）の最低額は往復24,860円で、片道2回の26,180円より1,320円安くなります。

3運賃より安い「セール」は、販売期間を限定したウェブサイト専用の運賃です。不定期に売り出され、2026年は7月24日〜30日、8月26日〜31日、9月25日〜10月1日、10月16日〜22日と、ほぼ毎月出ています。予約変更と乗り継ぎはできず、支払いは予約した日の23時59分まで、マイルの積算率はエコノミークラス50%です。日程が動かない旅なら、セールの時期を待つのも手ですね。

主要路線（羽田⇔札幌・福岡・沖縄）の見方

• 羽田⇔札幌・福岡：ビジネス需要が厚い路線ほどフレックスとスタンダードの差額が大きくなる傾向
• 羽田⇔沖縄：観光・帰省混在で、シンプル運賃の在庫競争が激しくなる見込み
• 地方⇔地方の乗り継ぎ：24時間以内の自由乗り継ぎが新ルールで可能になり、「片道2枚」より往復運賃の方が割安になりやすい

【元カード営業の視点】法人カード決済の現場感覚でいうと、出張規程が「正規運賃のみ」「FLEX以上」という会社は、5/19以降はフレックス運賃が出張デフォルトになります。経費精算ルールの社内アップデートも忘れずに行ってください。

ANA国内線特典航空券｜必要マイル数 旧vs新の見方

ANA国内線の特典航空券は、2026年5月19日搭乗分から特典航空券で使える乗り継ぎ旅程が新しく設定され、予約開始が搭乗日の355日前の午前9時（それまでは9時30分）になりました。直行1区間の必要マイル数は、発着の区間とシーズン（ローシーズン／レギュラーシーズン／ハイシーズン）で決まり、運賃3タイプ（シンプル／スタンダード／フレックス）とは別の表です。

※必要マイル数は公式テーブルが最新版です。下記は「読み解き方」の整理であり、具体マイル数はANA公式サイトでご確認ください。

特典航空券の3つの押さえどころ

1. シーズン制は継続（ロー／レギュラー／ハイ）。GW・お盆・年末年始はハイシーズン適用。ANA公式のシーズンチャート（2026年10月15日時点）では、これから11月30日までがレギュラー、12月1日〜23日がロー、年末年始のハイは2026年12月24日〜2027年1月6日、そのあと1月7日〜2月28日がロー、2027年のGWのハイは4月28日〜5月10日です
2. ファーストクラスへのマイルアップグレード新設：マイルでアップグレード可能（必要マイル数はアップグレード料金と同一・搭乗日27日前0:00から）
3. シンプル運賃のマイル積算はエコノミーで70%：有償のフライトで貯める効率は下がります。特典航空券で乗った分にはフライトマイルは付かない（積算対象外）ので、有償フライトと特典航空券の使い分けがより重要に

陸マイラー視点の使い分け

• 短距離（羽田⇔大阪等）：金額換算でマイル価値が伸びにくい。現金 + クレカ還元の積算で取った方が合理的なケースが多い
• 長距離（羽田⇔沖縄・那覇⇔札幌）：特典航空券のマイル単価が伸びる。ハイシーズンは特に有利
• 家族旅行：ANAマイレージクラブの家族会員制度＋家族プールで一気に発券する方が効率的

【筆者の体験談】ANAマイルを16万以上持っている筆者は、2024年12月に、ANAダイナースで貯めたマイルを使って2名で松山まで往復しました（24,000マイル）。新ルールの下でも、長距離・ハイシーズンに寄せるほうが1マイルあたりの値打ちは上がりやすい、と見ています（個人の所感です）。

国内線燃油サーチャージ2027年度導入検討の影響

2026年4月、読売新聞などが「ANAが国内線で燃油サーチャージの2027年度導入を検討している」と報じました。燃料高による収支悪化を理由に、これまで国際線のみで適用されていたサーチャージを、国内線にも順次広げる方向です。

※2026年10月28日にANAのプレスリリース一覧（10月27日掲載分まで）を確かめた時点でも、国内線の燃油サーチャージの導入時期・金額は発表されていません（ANAの発表は国際線の改定だけで、直近は10月15日付・11月と12月の発券分）。4月の話は検討段階の報道で、確定情報ではない点にご注意ください。

2027年度導入が現実化した場合の家計インパクト

• 国内線運賃の実質値上げ：5/19の運賃改定 + 2027年度のサーチャージで二段ロケット型の値上げ
• マイル特典航空券は対象外になりやすい：国際線では特典航空券もサーチャージ対象（路線による）。国内線がどう設計されるかは今後の発表待ち
• 株主優待券の価値が相対的に上昇：運賃ベース割引が適用されるため、サーチャージ込みでも有利になりやすい

元カード営業視点｜サーチャージ時代の備え方

• マイル積立の優先度を上げる：現金支出が増える分、マイル特典航空券で逃げる戦略の価値が高まる
• ANA系クレカで積算率の高い路線・運賃を選ぶ：フレックス／スタンダード × ファーストクラスは積算率130〜150%
• 三井住友ゴールドNL等の汎用ポイントカードと組み合わせる：日常決済で貯めたVポイントをANAマイルへ交換し、サーチャージ世代に備える土台を作る

予約変更・キャンセル・払い戻し新ルール詳細

2026年5月19日搭乗分から、予約変更・キャンセル・払い戻しのルールも運賃3タイプごとに大きく変わりました。「シンプル＝原則変更不可」「スタンダード＝手数料あり」「フレックス＝柔軟」という大枠を押さえつつ、よくある場面ごとに整理します。

運賃タイプ別 変更・取消ルール早見表

項目	シンプル	スタンダード	フレックス
予約変更	不可	条件付き可（手数料）	柔軟（当日変更可）
キャンセル	可（取消手数料は約20〜60%）	可（取消手数料は約10〜30%）	可（出発時刻前なら500円）
座席指定	出発24時間前から	予約時から可	予約時から可
無料受託手荷物	1個（23kg）	2個（23kg）	2個（23kg）
マイル積算率	70〜120%	80〜130%	100〜150%

取消手数料は「いつ取り消すか」で変わります（税抜運賃額に対する割合・ANA公式の手数料表より）

出発時刻を過ぎても、消費税と旅客施設使用料は戻ります。スタンダードの予約変更は、同じ区切りで約5%・約8%・約10%の手数料に、運賃の差額が加わります。

見落としやすい点が2つあります。1つは、シンプルは買った直後から取消手数料がかかることです。2か月以上先の旅でも、取り消すと約20%が引かれます。もう1つは往復運賃で、往路に乗り遅れたり、往路の払い戻しを忘れたりすると、往復運賃額（税抜）の100%が取消手数料になります。フレックスでも同じで、帰りの分まで戻りません。予約を変えるときも、フレックスとスタンダードは空席連動型の運賃なので、混む時期や直前の変更では差額がかかることがあり、往復や乗り継ぎの予約は1区間だけ変えても予約全体で計算し直しになります。

よくある場面別の選び方

• 確実に乗れる帰省・観光：シンプル運賃で十分。価格優先
• 仕事の予定が動きやすい出張：フレックス運賃。スタンダードでは手数料負担が累積する
• 家族旅行で人数が多い：スタンダード推奨。座席指定の柔軟性とキャンセル対応のバランスがいい
• 小さな子ども連れ：シンプルとセールは座席指定が出発24時間前からなので、並んで座れる保証がありません。ANA公式も、お子さま連れで前もって座席を指定したい人やベビーベッドを使いたい人には、座席指定ができる運賃での予約を案内しています。新しいルールでは2歳から小児（大人の運賃の25%引き）になり、膝の上で無料になるのは1歳までです（2歳の子は座席が要ります）
• 株主優待券利用者：株主優待割引は5/19以降も別の運賃として残り、予約変更もできる（買うときに株主優待番号とパスワードの登録が必要）

旧運賃（〜5/18搭乗分）の予約・払戻しルール

• 5/18までの搭乗分は旧ルールが適用：従来のSUPER VALUE等の取消手数料体系が適用されました
• 予約は2025年5月29日から新運賃で開始済み：5/19以降の搭乗便は最初から新ルール
• 5/18以前と5/19以降をまたぐ往復予約：往路と復路で運賃ルールが異なる場合がありました（5/18までの搭乗はすでに終わっています）

詳細はANA公式サイトの運賃ルールページで最新版をチェックしてください。

当日に便を変えられるかどうかは、ちいかわジェットのような「当日まで便が決まらない飛行機」を狙うときにも大事になります。運賃ごとの狙い方はちいかわジェットに乗るには？の記事に書きました。

元日の朝に飛ぶANAとJALの「初日の出フライト」は、昨年はJALが10月31日、ANAが11月13日に発表しました。2027年版の動きは初日の出フライト2027の記事で比べています。

他航空会社（JAL等）との比較

JALの現状（JGC問題）

• JGC永久ステータスでラウンジ大混雑
• 値上げ議論が起きている
• 現状は「囲い込みフェーズ」継続

ANAの戦略的優位

• 先んじて運賃体系・システム統合を実施
• アップグレードポイント終了で「質」を守る
• JGC問題を先読みしてANAは動いた

JGC論考との接続｜2026年は航空・クレカ業界の転換点

資産デザイン研究所・内藤忍氏は「JGCはAMEXを見習うべき」と論考発表しました。ANAは既に「見習いつつある」と言えます。アップグレードポイント終了は「フリーライダー排除」の典型例です。詳細：JGCはAMEXを見習うべきか？論考

• 4月：セゾン系GOLD空港ラウンジ年2〜6回制限
• 4月：NTTフレッツ光解約有料化
• 5月：ANA国内線運賃リニューアル ← 今回
• 7月：AMEX センチュリオン・ラウンジ同伴1名制限
• 7月：マリオットAMEX年会費値上げ

共通構造は「囲い込み→収益化」フェーズへの業界全体の移行です。詳細はマリオットAMEX改悪とAMEX・センチュリオン改定情報でも解説しています。「システム統合」の裏にある戦略は、国内線と国際線のシステム統合＝アマデウス社への移管によるコスト削減と収益性向上の両立、ANAのROE改善施策の一環と読み解けます。

元カード営業の結論

• 短期：JGC会員の方が得（値上げがまだ）
• 中期：ANA会員の方が優位（制度がモダン化）
• 長期：両社とも値上げに向かう

→ 複数カードで両社対応するのが最適解

ANA系クレカで補填する戦略｜SFC PLUS対策

①【終了済み】改定前の駆け込み対応（記録）

• 修行を検討している人：現行制度下で完了
• アップグレードポイント保有者：期限内に使い切る計画
• 株主優待券保有者：新ルール確認、旧ルール中に活用

②クレカ戦略の見直し（マイル還元率重視）

1. セゾンプラチナ・ビジネス・アメリカン・エキスプレス®・カード

• 年会費33,000円（初年度無料・条件あり）
• JALマイル還元率1.125%（業界優秀クラス）
• ANAよりJAL強化派におすすめ

詳細：セゾンプラチナビジネス｜年会費33,000円のコスパ優秀カード

2. ANA VISAプラチナプレミアムカード

• 年会費96,800円（税込）
• ANAマイル還元率強力
• SFC保有者向け

3. ダイナースクラブカード

• JAL・ANA両方のマイル交換可
• 柔軟性重視

詳細：ダイナースは時代遅れ？愛用した5つの理由【2026】

③【終了済み】施行前の予約タイミング論点（記録）

• 旧ルールでの予約・搭乗は2026年5月18日搭乗分で終了しました
• 現在の予約は全て新ルール（新運賃3タイプ）が適用されます

よくある質問

Q1. 5/19以降、シンプル運賃でも修行はできる？

可能ですが、シンプル運賃のエコノミーは積算率が70%、搭乗ポイントも1区間100ポイントなので、同じ区間を飛んでも貯まるPPはスタンダード（80%・200ポイント）やフレックス（100%・400ポイント）より少なくなります。駆け込み期限（5/18）は終了したため、現在は運賃の差額と貯まるPPを見比べて組みます。

Q2. アップグレードポイントはいつまでに使える？

2026年度に提供されたポイントは2027年3月31日まで利用可能。それ以降は失効します。新規付与は終了するため、保有者は計画的に消化が必須です。

Q3. 普段使いのクレカは何がいい？

ANA派なら「ANA VISAプラチナプレミアム」、JAL派なら「セゾンプラチナビジネスAMEX」、両刀なら「ダイナースクラブ」。日常決済の土台として三井住友ゴールドNLを併用するとVポイント→ANAマイルの導線が安定します。

Q4. プレミアムクラスとファーストクラス、中身は同じ？

名称変更が中心で、シート・サービス内容は基本的に従来のプレミアムクラスを継承。国際線との呼称統一が主目的です。ただし将来的に「ファーストクラス」の名称に見合うサービス強化（食事・ドリンク・グランドサービス）が入る可能性は十分にあり、改革第二弾を見据えた仕込みと読み解けます。

Q5. ANAマイラー初心者は何から始めればいい？

まずは「日常決済をANAマイルが貯まるカード1枚に集約」が最優先。三井住友ゴールドNL（Vポイント→ANA交換）やセゾンプラチナビジネスAMEX（JAL派）などで土台を作ったうえで、年1〜2回のキャンペーンを使って大量マイル獲得を狙うのが定石です。陸マイラー戦略の詳細はANAマイル16万保有の関連記事も参照してください。

Q6. 改革後、本当にお得になった人はいる？

「往復＋乗り継ぎ」を活用する人は明確に得をします。札幌→東京（半日観光）→沖縄を1往復で組めば、旅程の運賃と時間効率が両立。一方で従来の「片道格安」「アップグレードポイント乱用」型は明確に不利になりました。

まとめ＋関連記事

今すぐやるべきこと

• 改定は施行済み＝修行・利用は新ルール前提で設計
• アップグレードポイントを2027年3月までに使い切る
• 自分の利用スタイルに合った運賃タイプを把握
• クレカ戦略の見直し（マイル還元率・特典）

元カード営業の最終アドバイス

• 2026年は航空・金融業界の転換点
• 「囲い込み→収益化」フェーズへの移行
• 今のうちに特典を活用し、次世代に備える

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※本記事は2026年5月12日時点で公表されていたANA公式プレスリリース（2025年5月20日付）および各種報道をもとに執筆し、2026年8月4日にマイル積算率を再照合、2026年10月15日にANA公式の運賃ルール・取消手数料・アップグレード料金・マイル積算率・プレミアムポイント・特典航空券・運賃表のページとプレスリリース一覧で確かめ直しています。運賃・マイル積算率・施行日等の最新情報はANA公式サイトでご確認ください。

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